一、行星減速機傳動原理

　　行星減速機之傳動結構為為目前齒輪減速機效率**之組合，其基本傳動結構為太陽齒輪、行星齒輪、內齒輪環、階段齒輪。驅動源以直結或連接的方式啟動太陽齒輪，太陽齒輪將組合于行星架上的行星齒輪帶動運轉。整租行星齒輪系統沿著外齒輪環自轉繞行轉動，行星架連接出力軸輸出達到減速目的。**減速比由多組階段齒輪與行星齒輪倍增累計而成。

　　二、行星減速機之特性

　　1、*扭力耐沖擊

　　行星齒輪之結構不同于傳統平行齒輪之結構。傳統齒輪依靠倆個齒輪間*少點接觸面擠壓驅動，所有負荷集中于相接觸之少數齒輪面，容易產生齒輪之摩擦與斷裂。而行星減速機具有**面積齒輪接觸面360度負荷，多個齒輪面共同均勻承受瞬間沖擊負荷，使其能承受較*扭力之沖擊，本體及各軸承零件亦不因*負荷而損壞斷裂。

　　2、體積小重量*

　　傳統齒輪減速機階由多組*小齒輪偏向交錯傳動減速，由于減速比須由倆個齒輪之倍數比產生，*小齒輪間*要有一定之間距咬合，因此齒箱容納空間**;尤其*減速比的組合時3*要有倆臺以上減速齒箱連接組合，結構強度相對較弱*使齒箱長度加長，造成體積與重量及其龐*。行星減速機的結構可以需求段數重復連結，單獨完成多段組合，體積小、重量*、外形*巧，相對使設備*有價值感。

　　3、*效率低背隙

　　由于齒輪減速機每一組齒輪減速傳動時只有單齒面咬合接觸，當傳動相同扭力時需要**齒面應力，因此齒輪設計必須采用**之模數與厚度，齒輪模數越*，齒間偏轉公差值越*，相對形成較*齒輪間隙各段減速比之間的累計背隙隨之增加。而行星齒輪組合中特有的多點均勻密和，外齒輪環的圓弧包絡結構，使外齒輪環與行星齒輪間緊密結合，齒輪間密合度*，除了提升**之減速機效率值外，設備本身*可達到*定位選用。